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Nov 19, 2023

Reciclaje de plásticos en la industria del automóvil.

Claudia Hagn | 09 de febrero de 2015 El uso de plásticos en los automóviles ha seguido creciendo durante los últimos 20 años. La razón principal de esto es que ayudan a reducir la masa del vehículo. Un coche más ligero

Claudia Hagn | 09 de febrero de 2015

El uso de plásticos en los automóviles ha seguido creciendo durante los últimos 20 años. La razón principal de esto es que ayudan a reducir la masa del vehículo. Un coche más ligero consume menos combustible, lo que también se traduce en menos emisiones de escape. Además, las piezas de plástico no son propensas a la corrosión, ofrecen flexibilidad y resistencia para mayor seguridad, tienen muy buen aislamiento térmico, reducen el ruido y permiten una utilización óptima del espacio. Hoy en día, un vehículo medio se compone de entre un 12 % y un 15 % de piezas de plástico1). Suponiendo que un coche pesa de media 1.300 kg, esto equivale a 150-200 kg de plástico por vehículo.

Recuperación de plásticos de vehículos al final de su vida útil

Las cifras anteriores muestran claramente el enorme potencial de recuperación de plásticos que existe en el sector de la automoción. La Directiva 2000/53/CE sobre vehículos al final de su vida útil (ELV) de la Unión Europea actúa como un importante impulsor del reciclaje en la industria automotriz, estableciendo sistemas adecuados para la recolección de ELV y estándares más estrictos de tratamiento ambiental. Establece objetivos para la recuperación de componentes de vehículos y su reciclaje, y anima a los fabricantes a diseñar sus vehículos teniendo en cuenta la reutilización y el reciclaje de piezas. Según la directiva, actualmente debería reutilizarse o recuperarse un mínimo del 85 % del peso medio de un vehículo al final de su vida útil, incluido un 5 % de recuperación energética. A partir de enero de 2015, la tasa de reutilización y recuperación debería alcanzar un mínimo del 95 % con un mínimo del 85 % de reciclaje en un peso medio por vehículo al año2).

Las piezas de plástico utilizadas en la industria automotriz son principalmente moldeadas por inyección, como tableros de instrumentos, parachoques, tanques de fluido, manijas, botones, carcasas, contenedores, abrazaderas y enchufes. El desafío del reciclaje aquí es que muy a menudo los plásticos reforzados (que contienen cargas como fibra de vidrio, fibra de carbono y perlas de vidrio) o mezclas de plásticos (p. ej., PP mezclado con EPDM o TPE), así como piezas moldeadas por inyección de dos o más componentes son usados.

Cuestiones clave: eliminación de olores y contaminantes, reciclaje y flexibilidad

Las piezas de plástico de la industria automotriz tienen requisitos especiales de reciclaje que deben tenerse en cuenta para obtener un producto apto para su uso posterior. Las principales cuestiones a tener en cuenta son la eliminación de olores y contaminantes mediante extracción con alto vacío y filtración en estado fundido, así como la introducción de aditivos para el reciclaje. La flexibilidad del proceso para un cambio de material rápido y eficiente y un diseño de máquina resistente al desgaste (para reciclar piezas de plástico reforzado que contienen fibra de vidrio, por ejemplo) permiten a los recicladores procesar diversos materiales de entrada.

Es necesario extraer minuciosamente los contaminantes volátiles y sólidos para producir un regranulado de alta calidad adecuado para su reutilización. Los módulos especiales de extrusión con desgasificación al vacío permiten el reprocesamiento de piezas coloreadas y contaminadas. Según el tipo de contaminación se utilizan diferentes sistemas de filtrado y tamaños, lo que también ayuda a reducir la pérdida de masa fundida.

1) PlasticsEurope AISBL, Automoción - El mundo se mueve con los plásticos. 2013. pág.3

2) Directiva 2000/53/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de septiembre de 2000, sobre vehículos al final de su vida útil, artículo 7. Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Octubre de 2000. L 269/38

Tecnología para el reciclaje de desechos plásticos de automóviles: estudios de casos

Starlinger Reciclaje Tecnológico, una unidad de negocio de la empresa austriaca de ingeniería mecánica Starlinger & Co. GmbH, suministra líneas de reciclaje equipadas para el reciclaje de plásticos de automóviles y ha instalado varias líneas para esta aplicación especial.

Los modelos de máquina recoSTAR direct, recoSTAR basic y recoSTAR universal utilizan el mismo flujo de proceso y difieren principalmente en la configuración de la sección de pretratamiento, que depende del material de entrada que se procesa. Cada máquina puede equiparse con unidades de desgasificación y alto vacío, filtros de fusión y uno de los cuatro sistemas de peletización.

Estudio de caso 1: Chatarra pesada triturada

La chatarra pesada triturada (> 300 g/l), por ejemplo piezas moldeadas por inyección como parachoques de automóviles, se puede procesar sin precortar ni comprimir en la línea de reciclaje directo recoSTAR. Desde una tolva de alimentación, el material se transporta directamente a la extrusora mediante un transportador de tornillo. La ventaja especial de recoSTAR direct es que no es necesario calentar ni ningún otro tratamiento del material antes de la extrusión.

Estudio de caso 1:

Material de entrada: Mezcla de triturado compuesta de PP, POM y ABS.

Objetivo:

Equipo:

recoSTAR direct 85 con peletizadora de anillo de agua

Características especiales:

Regranulado utilizado para: Producción de paneles interiores no visibles para automóviles. El 100% del regranulado se utiliza internamente en una proporción de hasta el 40%

Las líneas de reciclaje están personalizadas para la tarea en cuestión. En este caso, se empleó un Starlinger recoSTAR direct 85.

©Starlinger & Co. GmbH

Estudios de caso 2 y 3: Chatarra húmeda y premolida

Los materiales pretriturados, ligeros, contaminados, húmedos o higroscópicos, como por ejemplo los procedentes de baterías de automóviles viejas, se tratan previamente en el aglomerador de la línea de reciclaje básica recoSTAR de Starlinger mediante cuchillas situadas en un disco giratorio situado en la parte inferior. Este proceso de fricción calienta y seca el material mezclado, lo densifica y lo acerca al punto de fusión. Luego, el material se introduce continuamente en la extrusora mediante fuerza centrífuga; la velocidad de alimentación se controla automáticamente mediante la carga del motor del aglomerador. La función opcional de descarga de aire del aglomerador elimina eficazmente la humedad y los posibles olores fuertes en la fase de pretratamiento.

Estudio de caso 2:

Entrada: tanques de combustible de HDPE

Objetivo:

Equipo:

recoSTAR basic 85 D-VAC

Características especiales:

Regranulado utilizado para: Reutilizado en la producción de tanques de combustible.

Estudio de caso 3:

Entrada: baterías de automóvil PP posconsumo

Objetivo:

Equipo:

Dos recoSTAR basic 165 VCA

Características especiales:

Regranulado utilizado para: Reutilizado en la producción de baterías de automóviles.

baterias de auto viejas

© Espíritu americano/Shutterstock.com

Rectificado de baterías de automóviles.

©Starlinger & Co. GmbH

Regranulado de baterías de coche.

©Starlinger & Co. GmbH

Estudio de caso 4: Materiales difíciles de moler y mezclados

Equipada con una cortadora de un solo eje de alta resistencia dispuesta paralela a la extrusora, la recoSTAR universal puede procesar materiales difíciles de moler, como piezas moldeadas por inyección, sin corte previo, así como materiales mixtos con diferentes densidades aparentes. La trituradora de un solo eje corta el material, que luego se introduce en frío en la extrusora. El tornillo dosificador con velocidad controlada garantiza una alimentación estable y constante, y el diseño de tres accionamientos permite una dosificación exacta del material y el control de la salida. Si es necesario, se puede agregar un control de temperatura del rotor opcional para procesar materiales húmedos y/o higroscópicos.

Entrada: Piezas moldeadas por inyección mezcladas

Objetivo:

Equipo:

recoSTAR universal 65 H-VAC

Características especiales:

Regranulado utilizado: Parte del regranulado se reutiliza en la producción; una pequeña proporción se vende externamente.

recoSTAR universal con unidad de dosificación de CaCO3

©Starlinger & Co. GmbH

Sobre el Autor:

Claudia Hagn es la Coordinadora de Producto de la Unidad de Negocios de Tecnología de Reciclaje de Starlinger & Co. Gesellschaft mbH

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